【货车之家 原创】近来，货车之家修改参与临汾物流会议来到山西，趁便对山西的远程货运用车情况做了查询，发现这儿有许多东北、河南等地的卡友在这儿淘二手的半挂牵引车，因为山西用车理念超前，并且换车很快。

  笔者造访了几个物流停车场，和当地司机和车主沟通发现，山西临汾等地的干流中远程运送车型是双前桥的6x2牵引车和仓栏半挂车组成的半挂列车。这是和当地的货源和路途运送监管有密切关系的。

  山西主要是资源型运送商场，从前是超载的重灾区，因而公路运送管理也走在全国的前列，会集收费实施较早，车主对轻量化比较垂青。因而牵引车和半挂车都选用轻量化车型。

  和北京等地有专业的二手货车交易商场不同，山西待售的二手货车一般都还在路上跑或许在物流园区等货，想卖车的到一些二手货车中介那里登记上，边开边卖。这样原车主不耽搁赚钱，选购车的卡友也更定心一些。中介也不需要寄存场所和资金占用，一举两得。

  山西历史上因为运送事务较好，所以习惯用新车，加上现在车贷分期和融资租借等金融事务比较到位，卡友用车买新车的较多。并且更新速度快，周期短。招引了许多其他省份的卡友来这儿选购性能好价格低的二手货车。

  山西的重卡保有量大，车型品牌丰厚，从从前的春风解放为主到近年欧曼大运和陕汽异军突起，商场占有率是此消彼长。

  西北是春风的传统商场，最早的一批康明斯B系列发动机便是在山西的煤运车队试用，春风天龙的第一位用户便是山西吕梁的梁锁成，他也是运煤的车主。因而，山西的天龙车十分多。

  大运重卡有当地政府的多重支撑，这两年气势很猛，干流装备，价格适中，现在也活跃走轻量化道路。

  陕汽现在的新M3000牵引车是轻量化的干流车型，这个F3000在这儿待售。

  各个当地的人都有当地的用车偏好。东北认解放J6，西南认春风，欧曼二手车比较保值，可是商场占有率比较低的一些品牌的认可度比较低，受众面窄。

  二手货车商场是一个和新车商场不太相同的情况，也十分有意思。许多当地的黄标车不让运营了，事务量好或许资金实力足够的卡友会挑选新车，其他的卡友则挑选一个绿标的二手货车先跑着。不过二手货车这行的水比较深，合适老司机。选对了性能好价格低的二手货车，能够比新车赚钱更多。看走眼选错了二手车，还不如咬咬牙上新车或许爽性改行。（图/文 梅振）