半挂车行业进入壁垒不高，目前国内公司数众多．与此同时，受GB 7258－2017规定影响，国内有更多的企业进入到半挂车行业。

  半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是一种重型的交通运输工具。与“单体式”汽车相比，半挂车更可提升公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30－50％，成本降低30－40％，油耗下降20－30％，更重要的是，半挂车的使用还能对我们国家物流的组织形式起到某些特定的程度的促进作用。

  半挂车是公路运输的重要车种，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，应用场景范围广泛，车型众多。目前，国内主要的挂车类型有自卸半挂车、低平板半挂车、厢式半挂车、仓栅半挂车等。

  随着我们国家的经济发展水平的高质量提升和物流产业规模的持续扩大，公路运输行业内部分工深化和专业化呈现加速发展的新趋势，为半挂车行业提供了有利的发展空间。根据新思界产业研究中心发布的《2020年半挂车行业发展现状及投资策略建议报告》显示，2019年中国半挂车产量达到13．8．5万辆。

  Schmitz Cargobull、Great Dane Trailers、Krone、Koegel、Wabash National等全球领先的半挂车生产企业成立时间早，凭借着长时间的技术和市场积累，这一些企业们建立了完善的技术创新体系、先进的制造工艺、全面、系统、覆盖产品全生命周期的产品设计和研发模式，以及完备的质量控制和售后服务体系，已形成了较为完善的经营管理体系。

  半挂车行业进入壁垒不高，目前国内公司数众多。与此同时，受GB 7258－2017规定影响，国内有更多的企业进入到半挂车行业。尽管国内公司数较多，但大部分企业规模较小，仅有少量企业年产能达到万辆／年以上。因此，国内半挂车市场集中度较低。

  国内半挂车产业分布较为集中，目前生产企业大多分布在在山东、河北等，合计占国内总产量的70％左右，其中较为知名的企业有山东锣响汽车制造有限公司、山东九州汽车制造有限公司、石家庄永达挂车有限公司、山东恩信特种车辆制造有限公司等。

  新思界行业分析师表示，半挂车行业的发展与国家政策紧密关联。其中，GB1589－2016对不符合新尺寸、轴荷及技术方面的要求的半挂车创造替换需求，带动2016年半挂车需求的大幅度增长；GB 7258－2017规定三轴仓栅、栏板半挂车等车型要求强制安装空悬和盘刹，刺激了自卸半挂车和仓栏半挂车的提前消费，2019年中国半挂车消费量快速地增长。同时，受政策的影响，中国半挂车产业体系发生较大的变化，集装箱半挂车、自卸半挂车、厢式半挂车等在半挂车市场中的地位不断的提高，尤其是自卸半挂车实现了超快速地增长，而仓栏半挂车市场将逐渐被挤占。