牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂;第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

  经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。

  随着我们国家的经济快速的提升以及国家对公路建设的大力投入，公路运输慢慢的变成了我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，得到普遍应用。牵引座是牵引车头与半挂车之间的连接装置，它虽不是十分复杂和引人注目的部件，但却是一辆半挂牵引车最重要的安全设备，如果操作失误或者保养维护不当，可能会引起严重的安全事故。

  按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式。固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定到牵引车的大梁上。固定式是应用最广泛的一种。移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引车大梁连接方式选用了多孔或齿状设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，以便与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置，可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。举升式牵引座主要用在港口码头的牵引车上，牵引座可以一些范围的上下移动，以适应不一样高度的半挂车。

  半挂牵引车行业产业链上游主要为原材料和货车零部件，最重要的包含钢材、铝材、木材、塑料、橡胶、玻璃、化工材料等原材料以及发动机、变速器、方向盘、仪表盘等零部件;中游为货车整车生产及供应;下游广泛应用于货运、物流、建筑、采矿等领域。

  半挂牵引车主要用来进行长途货物运输，随着近年来我们国家的经济的持续不断的发展，居民可支配收入不断的提高，居民消费能力也随之增强，加上近年来电子商务行业兴起带动快递业务量的增长，使得我们国家物流市场规模一直增长，间接促进了我国半挂牵引车行业的发展。据资料显示，我们国家社会物流总额达335.2万亿元，同比增长11.7%。

  由于半挂牵引车主要用来进行货物运输，随着近年来我国公路货运和物流行业的持续不断的发展，使得我国半挂牵引车产销量整体处于上升的趋势。由于是国三政策末期，以及虽疫情被控制，货运物流需求慢慢地恢复，使得我国半挂牵引车产销量出现近乎透支性的大幅度增长，这使得半挂牵引车迎来产销量双降的局面。据资料显示，我国半挂牵引车产量为64.5万辆，同比下降24.2%;销量为67.7万辆，同比下降18.9%。

  随着国民经济的持续健康发展、全社会货物周转量持续不断的增加、道路设施尤其是告诉公路建设逐渐完备，以及沿海及内河港口的建设，为半挂牵引车市场提供了良好的需求平台。与此同时，国内宏观调控将改变目前主要是依靠投资拉动经济的传统模式，以实现持续增长，势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济稳步的增长，由此也为半挂牵引车提供了强劲的需求动力。

  一、 国内政策（国家及地方相关的标准、规定以及可能得到的政策与资金扶持等）

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