农用挂车是由拖拉机牵引运输物料的农用车辆。也称农用拖车，是中国农村重要的机械化运输方式。小型轮式或手扶拖拉机牵引小型挂车在农村进行短途或田间运输，适应小规模农业经营的需要。由大、中型轮式拖拉机牵引挂车在乡、镇和农村公路上运输，可充分的发挥拖拉机的作用。拖拉机带挂车运输时的燃油消耗率，在路面较差的公路、砂石路和土路上比汽车运输时低或相近；而在硬面公路上则比汽车运输时高。

  农用挂车装载物的容重和体积相差悬殊，适用于不同性状物料的车厢类型很多。通用型车厢的底面积和容积较大。有的车厢分成上、下两层，上层厢板可拆卸。农用挂车的结构强度和减振性能均按30公里/小时以下的行驶速度设计。所用钢板弹簧的刚度(产生单位变形量时的负荷值)比一般汽车挂车大，因而空车或轻载行车时车厢振动较大。车架大梁按静载计算的使用应力比汽车挂车高25～50%。以短程运输为主的农用挂车所用轮胎类型与汽车相同，允许最大负荷按标准比汽车高约15%，载重量大时可用并列双胎，但以田间运输为主的农用挂车不宜采用，以免下田时双胎间易夹泥，使阻力增大且转向费力。可用小直径宽断面低压轮胎，以提高通过能力。

  改革开放初期，我国在农村实行家庭联产承包责任制，农业经营规模变小，大型农机派不上用场，我国开始步入小型农机为主的发展过程。

  这一时期，我国建成的小型拖拉机生产厂商，开始发挥巨大作用。特别是小型拖拉机(包括手扶和小四轮拖拉机)生产厂商，得到迅速发展。详见本人头条号发表的文章《手扶拖拉机：我国农机发展历史中的功勋产品》和《小四轮拖拉机：抹不去的记忆》。

  80年代初，安徽的几个农民，用架子车拉着一台单缸柴油机，到当地一个农机厂，让厂里给做成机动车。这一想法，被厂里的技术人员变成了现实。我国第一台三轮农用运输车就这样诞生了。同期，一些厂家利用淘汰的汽车生产设备，装上柴油机，生产出了四轮农用运输车。

  农用运输车一经诞生，就受到农民的热情追捧，市场迅速形成并加快速度进行发展。到80年代末，农用运输车年产量已经达几十万辆。

  80年代中后期，我国由计划经济向市场经济转变，农机工业首先被推向市场。一些民营资本开始投向小型农机产品，一些企业家开始承包或者领办国有农机厂。从90年代开始，旺盛的市场需求，以及各种经营主体的生产厂商交织在一起，引发了我国小型农机市场的激烈竞争。同时，在激烈的市场之间的竞争中，我国小型农机得到了前所未有的快速发展。

  杭州先略近日更新发布了《2022-2026年农用拖车市场调查研究报告》，2022-2026年农用拖车市场调查研究报告主要分析了微卡、轻卡、重卡、中卡等细分产品的市场情况，并对农用拖车行业未来的发展的新趋势做出了科学的预测。

  拖车是从拖车发展起来的。1896年10月，德国戴姆勒公司生产出世界第一批拖车，该车自重1.2吨，载重1.5吨，出口到英国伦敦。1900年以后，欧美国家慢慢的变多的厂商开始制造拖车，一次世界大战及各国的交通建设、矿山开采、货物运输等活动，有力推动了拖车发展。在激烈的商业竞争下，车辆性能日益提高。1934年1月，美国尤克力德(Euclid)公司研制出第一辆四轮液压翻斗车——Euclid-1Z。该车车厢长度6.4米，可以与蒸汽铲配合，运送渣土或矿石，载重量达到14吨。这能够说是矿用自卸车的雏形。

  在我国拖车发展史上，早期拖车的保险杠都很硬，人们以为这样子就能够保证在碰撞的时候起到保护作用。但是后来发现了一个严重问题：拖车的“鼻子”硬了之后，其本身在碰撞过程中产生的能量不能被吸收，在发生碰撞时，车内的乘员甚至可能会从前挡风玻璃甩出去，酿成悲剧。

  所以，在后来的设计中，拖车的保险杠都要“软”的。这样才能够吸收能量，保护乘员安全。在碰撞过程中，二次碰撞对乘员的威胁最大。如果发动机前置，在发生碰撞后，自己车架上的减速度很大，这时候座椅上的乘员在二次碰撞中受到的伤害就很大。

  一、 国内政策（国家及地方相关的标准、规定以及可能得到的政策与资金扶持等）