15款展车，车型上包括了牵引、载货、自卸、搅拌等多款细分市场车型，动力上涉及国五、国六、LNG等多类产品；外型上配了10周年车型，UH、US等多类驾驶室车型。

  从配置参数来看，15款展车呈现出四大特点。一是环保。国六、天然气车型占比较大；二是轻量化。多款展车都采用了轻量化设计；三是CIMC头挂一体协同设计的概念明显。比如，搅拌车底盘+凌宇、通华上装一体化设计，牵引车底盘+凌宇粉罐、通华液罐等一体化设计；四是智能化，多款车型标配360度环视监控系统等智能化配置，行车更安全。

  据联合卡车内部的人偷偷表示，此次亮相的展车不仅亮点多，而且代表着公司2020三大战略方向。“一是与中集集团兄弟单位形成协同作战；二是深耕专用车市场；三是坚持NG战略、持续打造高端品质。”

  此次展车中，牵引车品类的数量最多，为9款。从动力燃料来看，此次展出了柴油车、LNG车两类车型，且两类车数量相当，分别为5款、4款；从排放标准来看，国六车和国五车分别为5款和4款，国六数量较多；从用途来看，主要为公路标载、危化品运输、散装水泥运输、半挂搅拌车运输等用途。

  联合卡车 600马力 6x4牵引车，是10周年纪念版车型，整体造型更为美观时尚；搭载联合动力6K13 600-60发动机，上限功率达600马力，为国六排放标准；搭载12挡大扭矩ZF 12TX2620TD(铝)变速箱，为AMT手自一体变速箱；搭配富华Q470后桥，速比2.846，定位于高效物流运输市场。

  联合卡车 480马力 6x4牵引车，是10周年纪念版车型；搭载联合动力YC6K1248-50发动机，上限功率达480马力，为国五排放标准；搭载12挡大扭矩ZF 12AS2330TO(铝) 手自一体变速箱；搭配富华Q470后桥，速比3.364，定位于标载普货运输市场。

  联合卡车 4x2港口牵引车，采用经典UH驾驶室；搭载联合动力YC6L330-50发动机，上限功率达330马力，为国五排放标准；搭载9挡法士特9JS135TB变速箱；搭配富华Q470后桥，速比4.44，定位于港口运输市场。

  联合卡车 6x4危化品牵引车，采用U+H驾驶室；搭载联合动力YC6K1042-50发动机，上限功率达420马力，为国五排放标准；搭载12挡法士特12JSD180TA(铝)变速箱；搭配蓬翔QL400后桥，速比4.11，定位于危化品运输市场。

  联合卡车 6x4牵引车，采用U+H驾驶室；搭载联合动力YC6K1042-50发动机，上限功率达420马力，为国五排放标准；搭载12挡法士特12JSD180TA(铝)变速箱；搭配富华Q470后桥，速比3.7，定位于普货运输市场。

  小结：上述5款柴油牵引车，主要是采用的是改款后的U+H驾驶室，配装的三大件动力链主要是“联合动力发动机+法士特变速箱+富华驱动桥”，部分高端车型配装的是ZF ZMT变速箱；马力段集中在420~600马力，排放主要为国五标准。

  联合卡车 6x4 LNG 危化品牵引车，主要是采用的也是U+H驾驶室；搭载联合动力6K1346N-60发动机，上限功率达460马力；搭载12挡法士特12JSD200TA-B(铝)柔性换挡变速箱；搭配蓬翔QL400后桥，速比3.909，定位于危化品运输市场。

  联合卡车 6x4 LNG 危化品牵引车，同样是是10周年纪念版车型；搭载联合动力YCK11400N-60发动机，上限功率达400马力；搭载12挡法士特12JSD180TA(铝)柔性换挡变速箱；搭配蓬翔QL400后桥，速比3.909，定位于危化品运输市场。

  联合卡车 6x4 LNG粉罐牵引车，使用U+H(新外饰+新内饰+新后围)驾驶室，采用牵引车底盘+凌宇粉罐一体化设计；搭载联合动力6K1346N-60发动机，上限功率达460马力，为国六排放；搭载1350升LNG气瓶，12挡法士特12JSDX220TA-B(铝)变速箱；搭配富华440B后桥，速比4.44，定位于散装水泥运输市场。

  联合卡车 6x4 LNG半挂搅拌牵引车，采用搅拌车底盘+通华上装一体化设计；搭载联合动力6K1346N-60发动机，上限功率达460马力，为国六排放；搭载12挡法士特12JSDX220TA-B(铝)变速箱；搭配汉德STR后桥，速比4.8，定位于半挂搅拌车运输市场。

  小结：上述4款LNG牵引车，主要是采用的也是U+H驾驶室，配装的三大件动力链主要为“联合动力发动机+法士特变速箱+蓬翔/富华驱动桥”；马力段集中在400~460之间，排放为国六标准。

  此次，联合卡车共展出5款工程类车型。从用途来看，搅拌车有3款，自卸车有2款；从燃料形式来看，柴油车有3款， LNG车有2款。

  联合卡车 8X4搅拌车，使用US驾驶室，造型更威猛；搭载联合动力YC6L350-50发动机，上限功率达350马力，为国五排放；搭载9挡法士特9JSD150T-B（铝）变速箱；搭配汉德MAN237后桥，速比4.769，定位于商砼运输市场。

  联合卡车 8X4搅拌车，使用US驾驶室；搭载联合动力YCK08350-60发动机，上限功率达350马力，为国六排放；搭载9挡法士特9JSD150T-B（铝）变速箱；搭配蓬翔QL350后桥，速比4.875，定位于商砼运输市场。

  联合卡车 LNG 8X4搅拌车，使用US驾驶室；搭载联合动力YCK11380N-60发动机，上限功率达380马力，为国六排放；搭载10挡法士特10JSD180TB(铝)变速箱；搭配蓬翔QL400后桥，速比5.833，定位于商砼复合运输市场。

  联合卡车 8X4搅拌车，使用US驾驶室；搭载联合动力YC6K1239-50发动机，上限功率达390马力，为国五排放；搭载12挡法士特12JSD180TA变速箱；搭配汉德MAN后桥，速比5.921，定位于城建渣土运输市场。

  联合卡车 LNG 8X4搅拌车，使用US驾驶室；搭载联合动力YCK11380N-60发动机，上限功率达380马力，为国六排放；搭载12挡法士特12JSD160变速箱；搭配汉德STR后桥，速比4.8，定位于城建渣土运输市场。

  小结：上述5款工程车，主要是采用US新款驾驶室，驱动形式全部为8X4，这与8X4是工程车市场主销车型有关；配装的三大件动力链主要为“联合动力发动机+法士特变速箱+汉德/蓬翔驱动桥”；马力段集中在350~390之间，变速箱挡数集中在9~12挡之间。

  此次，联合卡车还展出1款泡沫消防车，体现出联合卡车的造车实力。该车采用联合卡车最新研发消防车专用底盘，是一款应对城市快速灭火和救援的专用装备，不仅有火灾扑救能力还增加了多种抢险救援能力，可大幅度提高单车综合作战能力。

  从配置来看，此次展出的泡沫消防车，采用平头全铝合金前翻驾驶室，驱动形式为4X2；搭载潍柴WP7.300E51发动机，上限功率达300马力；搭载9挡法士特9JSD135TA变速箱；配装了美国赫尔CB10-60-MBP单级车用消防泵。

  总得来看，联合卡车此次展出的15款整车，可圈可点，无论在造型还是多类配置上，都反映出2019年联合卡车在产品下了较大功夫，进一步大幅度的提高产品竞争力。

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