4月27日晚，中集集团发布2023年一季度成绩陈述。陈述数据显现，1-3月，中集运营收入人民币266.50亿元，完结归母净赢利人民币1.60亿元；负债率安稳在57%左右，实践有息负债率仅34%，出现年年在下降趋势。

  超级集运周期往后，得益于多元化运营战略，中集集团2023年一季度成绩尽管比2021、2022年同期有所下滑，可是与2019、2020年同期比较，其营收、毛利、毛利率、盈余、总赢利等首要运营方针仍呈扩张趋势。

  现在，中集集团正在拟定未来五年战略规划，将经过对氢能、海上光伏、海优势电及储能等要害范畴进行全方位、围住式布局，提高其动力事务的规划及收入占比。

  2023年一季度，中集动力订单大增，动力相关订单新签金额同比增加81%至人民币106亿元，在手订单同比增加87%至人民币445亿元。

  作为中集动力、化工及液态食物配备事务的首要运营主体，中集安瑞科一季度全体收入完结稳步增加，营收同比增加19.6%至人民币49.71亿元，到2023年3月底，中集安瑞科全体在手订单约人民币189.63亿元，新签定单人民币55.09亿元；氢能事务新签定单同比增加61.0%至人民币1.69亿元，在手订单同比增加74.6%至人民币3.65亿元。

  一起，中集海工事务开展微弱，订单连绵不断。海工事务板块一季度新增收效订单10.84亿美元（包含海优势电8.5亿美元，清洁动力0.48亿美元，滚装船1.7亿美元，FPSO模块0.16亿美元），比照去年同期的4.94亿美金，完结了119%的增加；累计持有在手订单价值47.6亿美元（非油气事务占比65%），比较去年同期的22亿美金，完结了116%的增加。

  2023年一季度，跟着海上石油挖掘需求的回暖，中集海工财物办理事务有显着提高。在现有14个海工存量渠道中，有6台自升式渠道100%确认租借合同，其间300尺自升式钻井渠道“Perro Negro 12”发动至中东履行与Saipem公司的租约、完结合同切换，3座400尺自升式钻井渠道均匀日租金提高约23%。

  在半潜式渠道方面，“Deepsea Yantai”钻井渠道作业合同已延伸至2024年，日租金上涨约30%；“蓝鲸I”超深水钻井渠道开端在南海履行作业合同；剩下6个财物虽未确认租约，但均已有开端事务意向。

  在储能范畴，中集集团活跃进军海外商场，拓宽战略客户。2023年一季度，中集已与世界头部储能集成商和制作商美国POWIN公司进行深度战略协作，两边一起建立合资公司，经过研制技能和产品立异，活跃拓宽全球全集成储能集成配备商场。

  在海运商场方面，曩昔两年，受国外需求量开端上涨、船只周转率下降、港口拥堵、物流不畅等要素影响，航运商场持续火爆，集装箱出现“一箱难求”的局势，运价也屡立异高。

  2023年一季度，受海运商场景气量全体走势疲弱的影响，中集集装箱制作事务产销量同比出现不同程度回落，但仍坚持安稳的盈余水平。其间，规范干货集装箱累计销量8.25万TEU，冷藏箱累计销量1.21万TEU，特种干货集装箱累计销量6.61万台；新签定单价格企稳在2000美金/TEU以上。

  到现在，跟着海外前期去库存效应逐渐削弱，叠加传统运送旺季降临，全球集装箱交易和商场已出现企稳回暖痕迹。上海出口集装箱运价指数显现，上海-美西航线美元/FEU和2147美元/FEU。

  在路途运送方面，2023年一季度，中集路途运送车辆事务的运营主体中集车辆成绩远超预期，完结运营收入人民币65.84亿元，同比增加28.29%；中集车辆在全球出售各类车辆36,386辆/台套，同比增加9.57%。中集车辆成绩的大幅度增加，首要源于在北美经济政策影响与多式联运事务迅猛增加的布景下，其北美事务盈余坚持着杰出的增加态势。

  在多重利好要素叠加下，多家组织纷繁给予中集车辆“增持”评级，并猜测2023年国内重卡商场将迎来温文复苏。

  在空港与物流配备方面，中集正聚集才智机场，连续引进并开发各类高科技、高增值机场设备，一定在职业的智能化及电动化晋级竞赛中锋芒毕露。

  在循环载具方面，获益于新动力职业快速地开展，新动力循环载具事务坚持较快增加，新建一期生产基地的产能逐渐开释，产量同比稳步提高；聚集循环载具租借运运营务，以现有轿车、化工、大宗产品和橡胶为根底，持续加大事务开辟力度，优化租借运营办理才能。

  心向往之，行必能至。2023年，中集集团将紧抓职业复苏上行机会，持续深化交融物流和动力配备制作及服务优势，聚集于稳固职业领导者位置，构建抗周期、提高盈余才能的事务组合，推进集团未来全体成绩的稳健增加，以志不改、道不变的决计完结既定开展方针。