目前我们常见的救护车分为转运型和监护型两种。转运型急救车是最常见的可被用于运送病情相对来说比较稳定患者至医院的急救车，在转运途中仅允许进行一些诸如输液、吸氧、止血、包扎等简单的医疗处置。

  监护型急救车是指拥有急救复苏抢救设备和必备药品，能在现场或运送途中对危重伤病人员进行抢救的救护车。另外，根据不同的病人情况，也衍生出了不同功能的救护车，此次疫情急需的负压救护车就是衍生出的其中一种。

  图注：截止目前，韩红基金会在此次抗疫行动捐赠了60辆负压救护车，并已经分批出发驰援湖北。

  救护车发展至今，其功能已经越来越齐备，承担的责任也慢慢变得重大。我们在感叹科技伟大的同时，回首过往，发现原来这个机械天使的成长历程也却并非一帆风顺的。

  19世纪中期，随着经济的发展，争夺资源的战争不断爆发，建立保护和救护伤兵的组织志在必行。1863年2月9日，瑞士人让·亨利·杜南等人出于对人的爱与关怀，在日内瓦公共福利会辖下成立了伤兵救护国际委员会，即现在的“国际红十字会”。

  在还没有车的年代，人们救死扶伤用的还是人力担架，虽然只是简易的担架床，但在当时，却发挥了不可忽视的急救作用。

  救护车的历史最早可以追溯到1487年格拉纳达战役，西班牙军队首次使用救护车运输伤员，加快了救治伤员的速度。但那时的救护车还是手推车，只能运输病人，不可以进行救治。

  手推车由于效率太低，不足以满足战争的需要，马车救护车的出现成为必然。但因为医疗技术的落后，使马车救护车直到19世纪30年代才被大范围推广。

  1830年代，拿破仑下令在四轮马车上装载各种救护药物和救护用品，自此，法国出现了第一辆具有实质意义的救护车。那时的救护车也被形象地称为“野战医院”或“流动医院”。

  1854年“AMBULANCE”一词出现在克里米亚战争中，意思是移动的医院。到1870年普法战争和1876年土耳其战争，“AMBULANCE”已然成为战地医院的代名词。现今一些国家救护车上的“AMBULANCE”是反过来写的，就为了让前面的汽车司机通过后视镜能直接看到正方向的标示，从而迅速让出生命通道。

  1886年德国人卡尔·本茨发明汽车后，法国人率先改装出世界第一辆汽车救护车。汽车救护车的出现大幅度的提升了救护车的机动性和便捷性。

  但由于汽车的普及还有非常长的路要走，所以直到20世纪之前，大多数的救护车仍然是设备简单的马车。

  随着蒸汽机、电动、汽油等发动机的投入使用，汽车救护车可以携带更多的设备，装载更多的人，大范围的应用于两次世界大战。只不过当时伤兵是被绑在车头上行进。

  受战争地形条件的限制，英、美、法等国开始研究轻便式救护车的可行性，于是衍生出一大批多元化的救护车，如自行车、摩托车，甚至列车、飞机等。

  二战中慢慢的变多的参战国采用列车运送伤员，苏联在卫国战争中利用列车拯救了约200万苏联士兵和平民的生命，创造了历史纪录。

  民用救护是战地救护发展到和平时期的必然结果。第一个“民用救护车服务”出现在1865年美国俄亥俄州辛辛那提市，第一个“配备和使用救护车”的医院是1869年的美国纽约贝尔维医院。

  虽然当时使用的仍然是马车救护车，但更快更舒适的服务理念使美国医疗救护走在了世界前端。美国纽约市的救护车服务电线秒内就能够迅速反应并及时出车接人。宽大的车身和较好的城市道路行车环境，使它可以搭载更多医疗设施，甚至备有咖啡和白兰地，从而带给病人更快更好的救护服务。

  因为有了美国民用救护服务的优秀先例，民用救护服务开始在全球范围内逐渐普及。1880年，英国利物浦医药学会会长雷金纳德·哈里森提出建立城市马车救护车服务，四年后利物浦北部医院成为了英国第一个提供救护车服务的医院。

  1883～1888年，加拿大多伦多卫生部创建了全面系统的救护车服务；1892年，昆士兰建立澳大利亚第一个救护站和第一支救护车队，1991年昆士兰救护中心已变成全球上第四大救护车服务机构。

  汽车的发展使救护车的医疗功用拥有更多可能。1899年，美国芝加哥商人捐赠的第一辆电动救护车在迈克尔·里斯医院投入到正常的使用中；1905年，加拿大上尉约翰将第一辆汽油救护车命名为Palliser。

  到了1930年代，已有汽车公司批量生产救护车，有的救护车甚至携带了听诊器、牵引夹板、氧气袋、无线电等医疗设施。随后，子弹型设计被引入汽车工业，这一时期的汽车设计开始以长车身、大空间为主，十分适合需要安置救护设备的救护车使用。例如由别克生产的典型救护车——贝尔救护车38型。

  虽然救护车的发展步伐从未停止，但直到20世纪60年代后期，因为车身还是偏小，救护车的主要任务还停留在运输人员上，只配置了非常基本的急救设备。但自此之后，救护车逐渐走上了全面升级之路。

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